Mercedes-AMG GT R || FIA F1 Safety Car ฤดูกาล 2018

ภาพ : Daimler AG

เรียบเรียง : Pitak Boon

 

Mercedes-AMG ได้เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน F1 ซึ่งเป็นรายการแข่งรถยนต์ทางเรียบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก ในฐานะ ‘Official FIA F1’ เป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน โดยรับหน้าที่เป็น Safety Car ภารกิจหลัก อำนวยความปลอดภัยให้กับตัวแข่ง F1 ในสนาม ส่วนภารกิจรอง เป็นการสร้างอิมเมจให้กับ Mercedes-AMG ดังนั้นบรรดา Safety Car ในแต่ละยุคของ Mercedes-AMG จึงล้วนเป็นตัวแรงประจำค่ายทั้งสิ้น 

 

Official FIA F1 Safety Car จาก Mercedes-AMG

C 36 AMG1996/1997
CLK 55 AMG1997/1998
CL 55 AMG1999/2000
SL 55 AMG2001/2002
CLK 55 AMG2003
SLK 55 AMG2004/2005
CLK 63 AMG2006/2007
SL 63 AMG2008/2009
SLS AMG2010-2014
AMG GT S2015-2017
AMG GT RFrom 2018


F1 Safety Car ประจำปี 2018 ถูกแปลงโฉมมาจาก Mercedes-AMG GT R ที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้วในทุกรายละเอียด โดยเฉพาะแอร์โร่ไดนามิคบนตัวถังซึ่ง AMG GT R พร้อมลงสนามแข่งได้ทันที จุดที่ถูกเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นรถเฉพาะกิจ ได้แก่ การติดไฟไซเรนบนหลังคา ให้กำเนิดแสงไฟสัญญาณกระพริบจากหลอด LED โดยตัวเรือนของชุดไซเรนผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์ จากนั้นจึงคาดตัวถังด้วยสติกเกอร์ FIA F1 งานห้องโดยสาร ครบถ้วนตามรูปแบบรถ Safety Car โดยเฉพาะวิทยุสื่อสาร เบาะนั่ง AMG Performance Seats ชุดเดิมถูกถอดทิ้ง แทนที่ด้วย Bucket Seats มาพร้อมเข็มขัดนิรภัยมาตรฐานตัวแข่ง พื้นที่โดยสารด้านหลังถูกเสริมด้วย Roll Cage เพิ่มความปลอดภัยให้กับงานภาคสนาม ซึ่งอะไรก็เกิดขึ้นได้

นับตั้งแต่ Mercedes-AMG GT R ต่อเนื่องมาจนเป็น Safety Car วิศวกรจัดเต็มด้วย Active Aerodynamics ทั้งส่วนหน้า และส่วนหลัง เริ่มจากช่องรับลมบริเวณใต้กันชนหน้า ได้ออกแบบเป็นครีบแบบบานเกล็ด จะปิดเพื่อรักษาความร้อนควบคุมให้ถึงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว และจะเปิดเพื่อผันมวลลมเข้ามาช่วยระบายความร้อนในสภาพการขับขี่ปกติ สำหรับแรงกดที่ส่วนท้ายรถ เป็นหน้าที่ของปีกหลัง ที่ขยับองศาในการกระดกแปรผันตามความเร็ว ปิดท้ายด้วยชุดดิฟฟิวเซอร์คู่ที่ใต้ท้องรถ ทั้งหมดในส่วนของงานแอร์โร่ไดนามิค ที่ได้รับการพัฒนาจากแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ในคอมพิวเตอร์ ก่อนที่จะไปจบที่อุโมงค์ลม

Mercedes-AMG GT R ใช้เครื่องยนต์ V8 รหัส 'M178' ขนาดความจุ 3,982 ซีซี อัพพลังด้วย Bi-turbo ชุดกังหันเทอร์ไบน์ขับเคลื่อนอย่างหนักหน่วงในทุกย่านความเร็ว ผลลัพธ์ที่ตามมา คือ การตอบสนองที่ฉับไว กังหันเทอร์ไบน์หมุนด้วยความเร็วรอบสูงสุดถึง 186,000 รอบ/นาที สร้างบูสท์ระดับ 1.35 บาร์ ขณะที่ใช้แรงดันในการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแปรผันตามโหลด ระหว่าง 100-200 บาร์

ปิดตัวเลขแรงม้าที่ 585 hp แรงบิดพุ่งแตะ 700 Nm ที่ 1,900-5,500 รอบ/นาที ระบบเกียร์ AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Speed สำหรับ Mercedes-AMG GT R เปลี่ยนส่วน Torque Tube (อุโมงค์เพลากลาง) ที่เดิมเป็นโครงอะลูมีเนียมมาใช้คาร์บอนไฟเบอร์ เมื่อประกอบกับคาร์บอนไฟเบอร์อีกหลายจุดรอบๆ ตัวถัง ส่งผลให้อัตราส่วนการกระจายน้ำหนัก หน้า:หลัง ขยับไปที่ 47.3:52.7 อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนัก เหลือเพียง 2.44 kg : 1 hp ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ด้วยเวลา 3.6 วินาที และความเร็วสูงสุด 318 กม./ชม.

 

 

 

Powered by MakeWebEasy.com