FERRARI F8 Tributo แรงสุดขั้ว 720 hp ด้วยขุมพลังจาก 488 Pista

ภาพ : Ferrari S.p.A.

เรียบเรียง : Pitak Boon

 

488 Pista เป็นรถเวอร์ชั่นพิเศษที่ถูกโมโดยใช้พื้นฐานจาก 488 GTB ขณะที่ F8 Tributo ถูกวางตัวให้เป็นทายาทลำดับถัดจาก 488 GTB เป็นรถเวอร์ชั่นปกติ เพื่อสืบสานตำนานเครื่องยนต์ V8 ของค่ายม้าลำพอง ตัวถังของ F8 Tributo ได้รับการปรับแต่งแอร์โร่ไดนามิคเพิ่มเติม ภาพรวมคือให้ประสิทธิภาพสูงขึ้น 10% บนตัวถังที่ถูกลดน้ำหนักลง โดยการออกแบบ Exotic Car สไตล์ Ferrari ยังคงอัดแน่นเต็มคัน และยังมีกลิ่นอายของ 488 GTB ให้สัมผัสอยู่เช่นเดิม

บรรพบุรุษของ F8 Tributo ล้วนเป็นรถสปอร์ต 2 ประตู 2 ที่นั่ง โดยมีเอกลักษณ์ที่เครื่องยนต์ V8 วางกลางลำ ไล่เรียงตามลำดับได้ดังนี้ ‘208’ (1980-1986) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 155 hp และรุ่นเทอร์โบ 240 hp, ‘308’ (1977-1985) เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร 240 hp, ‘328’ (1985-1989) เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 270 hp, ‘348’ (1989-1995) เครื่องยนต์ 3.4 ลิตร 320 hp, ‘355’ (1994-1999) เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 375 hp, ‘360’ (1999-2005) เครื่องยนต์ 3.6 ลิตร 400 hp, ‘430’ (2004-2009) เครื่องยนต์ 4.3 ลิตร 483 hp, ‘458’ (2009-2015) เครื่องยนต์ 4.5 ลิตร 562 hp และ ‘488’ (2015-ปัจจุบัน) เครื่องยนต์ bi-turbo 4.0 ลิตร 661 hp

ภาพชุดแรกของ F8 Tributo ทาง Ferrari ได้เปิดต่อสาธารณะชนช่วงก่อนงาน 2019 Geneva Motor Show เล็กน้อย โดยการอัพเกรดเพื่อเพิ่มมูลค่าให้กับตัวรถในรอบนี้ ไม่ใช่แค่การเขียนคิ้วทาปาก แต่เป็นยกระดับทุกองค์ประกอบจาก 488 GTB ทั้งเรื่องแอร์โร่ไดนามิค, การลดน้ำหนัก (เบาขึ้น 40 กิโลกรัม), ไล่เรียงไปจนถึงการโมดิฟลายเครื่องยนต์ กระทั่ง F8 Tributo แรงสุดๆ แบบไม่เกรงใจรุ่นพี่ในค่าย และให้ตัวเลขสมรรถนะที่โดดเด่นกว่า 488 GTB ในทุกช่วงความเร็ว

F8 Tributo ถูกอัพเกรดเรื่องแอร์โร่ไดนามิคขึ้นอีกระดับ ทุกช่องทางการไหลของอากาศบนตัวถัง บ่งบอกถึงความเชี่ยวชาญของทีมวิศวกร Ferrari S.p.A. ที่ถ่ายทอด know-how จากรถแข่ง F1 โดยตรง นอกจากรูปทรงลิ่มของ F8 Tributo จะช่วยลด ‘แรงยกตัวถัง’ แล้ว ยังช่วยสร้าง ‘แรงกดตัวถัง’ จากกระแสลมเพิ่มขึ้นด้วย โดยทั้ง 2 แรงดังกล่าว จะมีผลต่อการทรงตัวขณะรถใช้ความเร็วสูง

488 GTB ใช้เครื่องยนต์บล็อก V8 ที่ถูกลดขนาดความจุลงมาที่ 3,902 ซีซี แต่เพิ่มพลังแบบจัดหนักด้วย bi-turbo ให้แรงม้า 661 hp ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 760 Nm ที่ 3,000 รอบ/นาที ความสมบูรณ์แบบเครื่องยนต์ V8 bi-turbo บล็อกนี้ การันตีด้วยรางวัล International Engine of the Year ติดต่อกันถึง 3 ปี (2016, 2017 และ 2018)

F8 Tributo ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันนี้ จาก 488 Pista ซึ่งผ่านการปรับแต่งให้ทรงพลังยิ่งขึ้น (จาก 488 GTB) วิศวกร Ferrari เริ่มต้นโม ด้วยการเปลี่ยนชุดท่อร่วมไอเสีย มาใช้ท่อสูตร Inconel Exhaust Manifolds ขณะที่ร่วมท่อไอดี ถูกแทนที่ด้วย Carbon-fibre Intake Plenums ที่ช่วยเพิ่มอัตราการไหลของอากาศก่อนส่งเข้าห้องเผาไหม้ ในส่วนเพลาข้อเหวี่ยง และล้อช่วยแรง อัพเกรดมาใช้ในรูปแบบ Lightweight ส่งผลโดยตรงในเรื่องของการตอบสนอง แม้จะโมมาตรฐานเครื่องแข่ง แต่บล็อก V8 ของ F8 Tributo ยังคงเดินเบาได้อย่างนุ่มนวล และพร้อมส่งพละกำลังมหาศาลออกมาทันที ที่ผู้ขับแตะคันเร่ง จากการทำงานของชุด bi-turbo ที่ปราศจากอาการ turbo-lag ให้สัมผัส

F8 Tributo มาพร้อมพละกำลัง 720 hp ที่ 8,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 770 Nm ที่ 3,000 รอบ/นาที (แรงม้าและแรงบิด เท่ากับ 488 Pista) ความเร็วในการตอบสนองหลังจากผู้ขับกดคันเร่ง ยังคงทำได้ไวแบบสุดๆ จากการตอบสนองของ bi-turbo โดยเฉพาะเมื่อทำงานร่วมกับเกียร์คลัตช์คู่ 7 สปีด อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 2.9 วินาที ผ่านหลัก 200 กม./ชม. ด้วยเวลา 7.8 วินาที และท็อปสปีดระดับ 340 กม./ชม.

Powered by MakeWebEasy.com