อีซูซุแจ้งความคืบหน้าการดำเนินงานตามแนวคิด โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน"

ความคืบหน้าของโครงการต่าง ๆ ของอีซูซุในประเทศไทย ตามแนวคิด “โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน” (Multi-pathways to Carbon Neutrality) ของอีซูซุ

●     รถปิกอัพไฟฟ้า “อีซูซุ ดีแมคซ์ EV”

“อีซูซุ ดีแมคซ์ EV” รถปิกอัพ 4 ประตูพลังไฟฟ้า 100% สีเงินโบฮีเมียน เมทัลลิก ระบบขับเคลื่อนแบบ Dual Motor by E-Axle ช่วงล่าง De-dion พร้อมลีฟสปริงส์ ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้รถทั้งเพื่อการพาณิชย์และส่วนตัว โดยยังคงประสิทธิภาพที่ทนทานตามความคาดหวังของการใช้งานรถปิกอัพ แต่ยังคงไว้ซึ่ง DNA ของอีซูซุ คือ ความแข็งแกร่ง ทนทาน สำหรับลูกค้าประเภทองค์กรที่พร้อมมุ่งสู่นโยบายความเป็นกลางทางคาร์บอนไปด้วยกัน

รายละเอียดตัวรถ

-            De-Dion E-AXLE : โครงสร้างช่วงล่างที่แยกระบบขับเคลื่อนและการรับน้ำหนักออกจากกันสามารถบรรทุกหนักได้อย่างมั่นใจ ทนทาน ทุกสถานการณ์

-            ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า Dual Motor มอเตอร์คู่

-            กำลังรวมสูงสุด 190 แรงม้า (140 กิโลวัตต์ )

-            แรงบิดรวมสูงสุด 325 นิวตัน-เมตร

-            ระยะทาง 331 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน NEDC) ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง

-            ความจุแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 66.9 kWh

-            Battery Guard : ปกป้องมั่นใจลุยได้ในทุกสถานการณ์

-            Battery Cooling System : ระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่เพื่อให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยยืดอายุการใช้งาน

-            รองรับการชาร์จแบบ AC สูงสุดที่ 11 kW และแบบ DC สูงสุด 50 kw

-            ลุยน้ำลึก 600 มิลลิเมตร

-            พวงมาลัยไฟฟ้า EPS (Electronic Power Steering)

-            Regenerative Brake : สามารถปรับความหน่วงได้อย่างง่ายดาย 4 ระดับ

-            ECO Mode : โหมดประหยัดพลังงาน

-            กล้องรอบคัน 360 องศา พร้อมมุมมองใต้ท้องรถ เพิ่มความแม่นยำในการขับขี่

-            หน้าจอ MID ขนาด 7 นิ้ว

-            ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS

ราคา 1,591,000 บาท (พร้อมแพ็กเกจเช็กระยะ 5 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร)

 

●     การทดสอบรถบรรทุกไฟฟ้า “อีซูซุ เอลฟ์ อีวี” (Isuzu Elf EV)

อีซูซุได้พัฒนารถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ภายใต้แนวคิด “Isuzu Modular Architecture and Component Standard : I-MACS” พร้อมการออกแบบ “Center Drive System EV” ซึ่งเป็นการออกแบบรถบรรทุกไฟฟ้าโดยเฉพาะ โดยให้ความสำคัญเรื่องความสะดวกสบายของลูกค้า ทั้งในด้านการใช้งาน การบรรทุกและตัวถัง และสามารถนำจุดแข็งของรถเครื่องยนต์ดีเซลมาประยุกต์ใช้กับรถบรรทุกไฟฟ้าได้ ซึ่งได้เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อมีนาคม 2566 และได้นำมาวิ่งทดสอบบนถนนสาธารณะในลักษณะการใช้งานจริงทางธุรกิจกับลูกค้าองค์กรในประเทศไทย เมื่อเดือนพฤศจิกายน 2568

รายละเอียดตัวรถทดสอบ

-            รถบรรทุก 6 ล้อ รุ่น NPR

-            ระบบขับเคลื่อน : ขุมพลังไฟฟ้าแบบมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวแบบ 4X2 (ขับเคลื่อน ล้อหลัง)

-            ช่วงล่าง

●     ด้านหน้า : ช่วงล่างแบบอิสระ

●     ด้านหลัง : ช่วงล่างแบบแหนบ

-            ระบบเบรก : ดิสก์เบรก หน้าและหลัง พร้อมเบรกมือไฟฟ้า และระบบ Auto Brake Hold

-            ประเภทแบตเตอรี่ : ลิเธียมไอออน

-            ความจุแบตเตอรี่ : 5 ก้อน, 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง

-            กำลังสูงสุด : 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า)

-            แรงบิดสูงสุด : 365 นิวตัน-เมตร

-            ขนาดรถ : (ยาว) 6,098 มม. × (กว้าง) 2,035 มม. × (สูง) 2,214 มม

-            ระยะต่อตัวถัง 4,415 มม.

-            น้ำหนักรถเปล่า : 3.2 ตัน

-            น้ำหนักรวมการบรรทุก : 7.5 ตัน

-            การชาร์จ : รองรับมาตรฐานการชาร์จแบบ DC CHAdeMO และ AC Type 1 อีกทั้งมีระบบ Regenerative Braking ซึ่งสามารถชาร์จในระหว่างการเบรกกลับเข้าแบตเตอรี่และผู้ใช้งานสามารถเลือกระดับการชาร์จพลังงานกลับได้ อีซูซุได้เตรียมมาตรฐานการชาร์จที่เหมาะสมกับแต่ละประเทศ เช่น เครื่องชาร์จ CCS2 ซึ่งอยู่ในขั้นตอนการพัฒนา เพื่อรองรับการใช้งานในยุโรป เป็นต้น

-            ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems)
 

●     การทดลองโซลูชั่นการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในประเทศไทย (Battery-swapping solution demonstration in Thailand)

หลังจากยื่นสมัครและได้รับการคัดเลือกในโครงการ “การร่วมสร้างสรรค์อนาคตของกลุ่มประเทศกำลังพัฒนา” (The Global South Future-Oriented Co-Creation Project) อันเป็นโครงการทดลองขนาดใหญ่ในอาเซียนของกระทรวงเศรษฐกิจ การค้า และอุตสาหกรรม โดยมีแผนที่จะทดสอบในการใช้งานจริงกับลูกค้าองค์กร โดยคาดว่าจะสิ้นสุดภายในปีงบประมาณ 2570
 
●     การพัฒนาไบโอดีเซลเจเนอเรชันใหม่
หลังจากบริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด บริษัท มิตซูบิชิคอร์ปอเรชั่น (ประเทศญี่ปุ่น) และบริษัท ปตท.จำกัด (มหาชน) ได้ลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือพัฒนาโครงการทดสอบรถยนต์กับพลังงานสะอาด เพื่อมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน และได้มีการทดสอบการใช้ HVO (Hydrogenated Vegetable Oil) หรือน้ำมันไบโอดีเซลจากน้ำมันพืชใช้แล้ว เพื่อเป็นเชื้อเพลิงสังเคราะห์และใช้งานในเครื่องยนต์สันดาป และทดสอบรถบรรทุกไฟฟ้าอีซูซุ วิ่งใช้งานจริง โดยใช้ไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน 100% ผ่านระบบบริหารจัดการพลังงาน ระบบชาร์จ และ EV อีโคซิสเต็มของ ปตท.ช่วงเดือนธันวาคม 2566 ที่ผ่านมาในเฟสแรกนั้น อีซูซุร่วมกับบริษัท มนต์ทรานสปอร์ต จำกัด บริษัทขนส่งชั้นนำของประเทศไทย ทดสอบการใช้น้ำมัน HVO 30% กับการใช้งานรถบรรทุก Isuzu ELF ตามการใช้งานจริง ผลการทดสอบสามารถช่วยลดการปล่อยก๊าซ CO2 ได้สูงสุด 30%

ขณะนี้การดำเนินการเฟสที่สองสำเร็จเรียบร้อยแล้ว โดยเพิ่มสัดส่วนการใช้พลังงานทดแทนให้มากขึ้น เพื่อลดคาร์บอนให้มากยิ่งขึ้น โดยอีซูซุใช้ทั้งน้ำมันปาล์มไบโอดีเซล B20 ควบคู่กับการใช้ HVO 30% ในรถปิกอัพอีซูซุรุ่นล่าสุดมาตรฐานยูโร 5 ผ่านการใช้งานจริงเช่นเดิม วิ่งบนสภาพถนนทั้งในเมืองและต่างจังหวัด ผลการทดสอบชี้ว่าอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันไม่ต่างจากเดิม แต่สามารถลดการปล่อยก๊าซ CO2 ได้สูงสุด 50% ซึ่งจะมีส่วนช่วยในการลด Carbon Footprint ให้โลกได้