New HONDA Accord (Mk.10) เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เป็นครั้งแรกในโลก

 

          Accord เป็นรถซีดานขนาดกลางตระกูลเก่าแก่จากค่าย HONDA ครบกำหนดเปลี่ยนโมเดล ก้าวเข้าสู่เจเนอเรชั่นที่ 10 (G10) เพื่อเป็นรถปี 2018 เปิดตัวครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นตลาดใหญ่ ถูกแบ่งออกเป็น 3 รุ่นเครื่องยนต์ เป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบขนาด 1.5 ลิตร, 2.0 ลิตร และเวอร์ชั่นไฮบริด ตัวเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ถูกพัฒนาเข้าสู่ยุค Direct Injection (DI) เต็มรูปแบบ ทว่าไฮไลท์ของ Accord G10 อยู่ที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ซึ่งจะถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด เป็นครั้งแรกของโลกด้วย

 

 

          ดีไซน์โดยรวมของ Accord G10 จะดูคล้าย Civic ‘FC’ ที่มีขนาดตัวถังใหญ่ขึ้น ดังนั้นเรื่องความสปอร์ต และความโฉบเฉี่ยวของตัวถังจึงโดดเด่นกว่ารถซีดานขนาดกลางในเซกเม็นต์เดียวกัน เมื่อเทียบกับ G9, Accord บอดี้ล่าสุด G10 จะมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 2.16 นิ้ว ความกว้างตัวถังเพิ่มขึ้น 0.39 นิ้ว แต่ความสูงและความยาวลดลงที่ 0.59 และ 0.39 นิ้ว ตามลำดับ ขณะที่ช่วงความกว้าง (Tracks) ล้อหน้า และล้อหลัง ถูกขยายมากขึ้น 0.20 นิ้ว และ 0.79 นิ้ว ตามลำดับ ปิดท้ายด้วยการลดความสูงด้านหน้าลง 1 นิ้ว และด้านหลังลง 0.79 นิ้ว เพื่อให้ได้ตำแหน่งในการขับในสไตล์สปอร์ตมากยิ่งขึ้น

 

 

          G10 ใช้โครงสร้างเป็นแบบ โมโนค็อก ผลิตจากเทคโนโลยีเฉพาะของ HONDA ที่มีชื่อเรียกว่า ACE (Advanced Compatibility Engineering) เน้นลดน้ำหนัก แต่ยังคงจัดเต็มในคุณสมบัติด้านความแข็งแกร่ง ด้วยการเพิ่มสัดส่วนการใช้เหล็กที่มีความแข็งแกร่งสูง อาทิ ใช้ High-tensile-steel เพิ่มขึ้นถึง 54.2 เปอร์เซ็นต์ (+440 MPa) ผลลัพธ์ที่ได้ คือ ความทนทานต่อแรงบิด และรับความเค้นได้สูงขึ้น 24 และ 32 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ ตัวเลขทั้งหมดเมื่อเทียบกับโครงสร้างของ G9

          โครงสร้าง ACE ใน Accord G10 ไม่ได้เน้นหนักเรื่องความแข็งแกร่งแต่เพียงอย่างเดียว แต่ยังให้สำคัญกับเรื่องความปลอดภัย ด้วยการดูดซับและการกระจายแรงของโครงสร้างท่อนหน้า และท่อนหลัง เพื่อปกป้องโครงสร้างรอบ ๆ ห้องโดยสาร ให้เกิดความเสียหายน้อยที่สุด ขณะรถเกิดอุบัติเหตุ



          Accord G10 เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาด้วยเครื่องยนต์เบนซิน-เทอร์โบ บล็อกแถวเรียง 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร และ 2.0 ลิตร ตัวเครื่อง 1.5 ลิตร เทอร์โบ จะเป็นบล็อกเดียวกับ Civic ‘FC’ แต่ถูกปรับแต่งให้แรงขึ้น เพื่อรับกับตัวถังของ Accord ผลิตจากอะลูมีนัมอัลลอยทั้งบล็อก ขนาดความจุ 1,496 ซีซี ระบบฉีดน้ำมันใช้ Direct Injection (ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปผสมกับอากาศ ภายในห้องเผาไหม้โดยตรง) ควบคุมด้วยสมองกล PGM-FI ใช้ชุดเพลาราวลิ้นที่มาพร้อมระบบ Dual VTC (ระบบวาล์วแปรผัน ทั้งฝั่งไอดีและฝั่งไอเสีย) ไม่ต้องพึ่งพาระบบ VTEC เพราะป้อนอากาศอัดด้วย ‘Low-inertia Mono Scroll Turbo’ ที่มาพร้อม ‘Electrical Waste-gate’ ใช้เทอร์โบ+เวสเกตแบบไฟฟ้า เพื่อการตอบสนองการระบายแรงดันส่วนเกินที่ฉับไว ให้สัมพันธ์กับการทำงานของระบบวาล์วแปรผัน VTC ในทุกจังหวะ และช่วงเวลาการเปิด-ปิดของวาล์วไอดีไอเสีย

 

 

          เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 192 hp ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 260 Nm ที่ 1,500-5,000 รอบ/นาที เปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร NA ใน Accord G9 จะมีแรงม้าอยู่ที่ 185 hp ที่ 6,400 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 245 Nm ที่ 3,900 รอบ/นาที

          ขณะที่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ยกชุดมาจาก Civic Type R (FK) จากนั้นมาปรับลดความแรงลง เพื่อให้รับกับบุคลิกของ Accord มากยิ่งขึ้น โดยเทคโนโลยีพื้นฐานจะไม่แตกต่างกับ เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ เครื่องเทอร์โบบล็อกแรงใน Accord G10 มีพละกำลัง 252 hp ที่ 6,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 370 Nm ที่ 1,500-4,000 รอบ/นาที หากเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ใหญ่ใน Accord G9 บล็อก V6, 3.5 ลิตร NA จะมีแรงม้าในระดับ 278 hp ที่ 6,200 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 342 Nm ที่ 4,900 รอบ/นาที

 

 

          Accord G10 รุ่นเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร เทอร์โบ ถูกจับคู่กับเกียร์ CVT ให้ความประหยัดขึ้น 11% ขณะที่รุ่นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ได้ใช้เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดลูกใหม่ ช่วงกว้างของอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นถึง 68% วิศวกรจึงขยับอัตราทดเกียร์ 1 เพิ่มขึ้นได้อีก 43% ช่วยเพิ่มแรงบิดในขณะออกตัว ขณะที่เกียร์สุดท้ายซึ่งเน้นลดรอบเครื่อง เน้นความประหยัด ปรับอัตราทดให้ต่ำลงได้ถึง 17% และแม้เกียร์อัตโนมัติลูกใหม่จะแบ่งอัตราทดได้ละเอียดสุด ๆ แต่มีน้ำหนักลดลงราว 10 กิโลกรัม

          สำหรับ New Accord Hybrid ข้อมูลเปิดเผยมามีเพียง ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ที่ใช้วัฏจักรการเผาไหม้แบบ Atkinson-cycle ถูกออกแบบให้มีประสิทธิภาพทางความร้อนดีขึ้นถึง 40% ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ชุด IPU (Intelligent Power Unit) ซึ่งเป็นหน่วยประมวลผลของระบบไฮบริดมีขนาดเล็กลง ขณะที่ชุดแบตเตอรี่ไฮบริดก็ถูกออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดขึ้น ช่วยให้สามารถพับพนักพิงเบาะหลัง (60:40) ทะลุห้องเก็บสัมภาระท้ายรถได้ ความยืดหยุ่นการใช้งานพื้นที่ส่วนนี้ของ Accord Hybrid จึงมีเพิ่มขึ้น มาพร้อมความจุห้องสัมภาระท้ายรถในระดับ 473 ลิตร 

ภาพและภาพยนตร์ : HONDA USA
เรียบเรียง : Pitak Boon

 

 

Powered by MakeWebEasy.com