PORSCHE Panamera Turbo S E-Hybrid ไฮบริดสายแรง DNA ตรงจาก 918 Spyder

ภาพและภาพยนตร์ : Porsche AG

เรียบเรียง : Pitak Boon

Panamera Mk.II เปิดตัวรถไฮบริดด้วยรุ่น ‘Panamera 4 E-Hybrid’ เป็นการจับคู่เครื่องยนต์ V6 bi-turbo (330 hp, 450 Nm) เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100 kW (136 hp) กำลังรวมของระบบอยู่ที่ 462 hp พร้อมแรงบิด 700 Nm ถูกจัดให้เป็น Panamera Hybrid สายประหยัด จากนั้น PORSCHE จึงส่ง ‘Panamera Turbo S E-Hybrid’ มาเป็นรถไฮบริดสายแรง การันตีด้วยแนวคิดในการพัฒนารูปแบบเดียวกับซูเปอร์คาร์ 918 Spyder แถมเร็วได้ในระดับเดียวกับตระกูล 911 ประเด็นสำคัญ ยังคงประหยัด และมลพิษต่ำ ตามรูปแบบของรถไฮบริดทุกประการ

Panamera Turbo S E-Hybrid ไม่ได้มาแบบเล่นๆ เพราะ PORSCHE จัดหนักมาพร้อมสรรพจากโรงงาน ด้วยการใส่อุปกรณ์มาตรฐานมาให้อย่างคับคั่ง เป็น Top-of-the-line แบบที่ลูกค้าไม่ต้องไปหาของเล่นระดับไฮเอ็นด์เพิ่มเติมในภายหลัง อาทิ ล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว ลาย 911 Turbo Design, จานเบรกเซรามิค PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) คู่หน้า 420 x 40 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 10-pot ส่วนคู่หลัง 410 x 32 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ 4-pot, ช่วงล่างถุงลม และแม้กระทั่งเครื่องเสียงชุดใหญ่จาก BOSE

ระบบกันสะเทือนใน Panamera Turbo S E-Hybrid เป็นแบบ Adaptive Air Suspension (ช่วงล่างถุงลม) สามารถปรับระดับความสูง และรูปแบบในการตอบสนองได้ตามความเร็วรถ เป็นชุดที่พัฒนาขึ้นใหม่เมื่อเทียบกับ Panamera บอดี้เก่า ด้านหน้าใช้แอร์สปริงแบบ Three-chamber มีความจุลมเพิ่มขึ้นถึง 60% โดยปริมาตร ชุดถุงลมปรับ ‘ค่า K’ ได้ 3 ระดับ คือ Comfort (14 N/mm), Sport (23 N/mm) และ Sport Plus (36 N/mm) ขณะที่ส่วนของโช้คอัพคู่หน้าจัดเต็มด้วย Mono-tube เป็นโช้คอัพไฟฟ้า ที่ทำงานเชื่อมโยงกับระบบ PASM (Porsche Active Suspension Management) เพื่อควบคุมการทำงานของช่วงล่างอัตโนมัติ หรือตามโหมดการขับขี่ที่ผู้ขับเลือก

สำหรับเครื่องยนต์ Panamera Turbo S E-Hybrid ยกบล็อก V8 bi-turbo มาจาก Panamera Turbo ขนาดความจุ 3,996 ซีซี สร้างพละกำลัง 550 hp ที่ 5,750-6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 770 Nm ที่ 1,960-4,500 รอบ/นาที รอบเครื่องสูงสุดถูกจำกัดไว้ที่ 6,800 รอบ/นาที โดยเครื่องยนต์จะทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100 kW (136 hp) ที่ 2,800 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 400 Nm ที่ 100-2,300 รอบ/นาที ตัวมอเตอร์จะถูกออกแบบไว้ภายในชุดเกียร์ PDK 8 สปีด

กำลังรวมของระบบไฮบริดอยู่ที่ 680 hp พร้อมแรงบิดมหาศาล 850 Nm ที่ 1,400-5,500 รอบ/นาที ทั้งแรงม้าและแรงบิดจะถูกส่งผ่านระบบขับเคลื่อน PTM (Porsche Traction Management) ตะกายผ่านล้อทั้งสี่ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 3.4 วินาที, 0-160 กม./ชม. 7.6 วินาที และ 0-200 กม./ชม. 11.7 วินาที ความเร็วสูงสุดไต่ไปได้ถึง 310 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 34.48 กิโลเมตร/ลิตร และตัวเลข CO2 ต่ำเพียง 66 กรัม/กิโลเมตร

แบตเตอรี่ของ Panamera Turbo S E-Hybrid เป็นแบบลิเธียมไอออน มาพร้อมระบบระบายความร้อน ขนาดความจุ 14.1 kWh เมื่อชาร์จจากไฟบ้าน 10 แอมป์, 230 โวลต์ แบตเต็มจะใช้เวลาราว 6 ชั่วโมง แต่ทาง PORSCHE ได้จัดอ็อพชั่น ‘7.2 kW On-board Charger’ มาเป็นทางเลือกเพิ่มเติม และเมื่อใช้อุปกรณ์ชุดนี้ชาร์จผ่านไฟ 32 แอมป์, 230 โวลต์ จะลดเวลาเหลือเพียง 2.4 ชั่วโมง ในโหมด E-Power มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนรถแบบไร้มลพิษได้ไกล 25-50 กิโลเมตร ตามสภาพการขับขี่ และมอเตอร์สามารถทำอัตราเร่ง 0-60 กม./ชม. ด้วยเวลา 6.0 วินาที พร้อมความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม.