PORSCHE 911 Speedster ย้อนตำนาน สปอร์ตเปิดหลังคา 2 ที่นั่ง

911 Speedster ถูกนำเสนอมาก่อนด้วยรถต้นแบบ ถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ 911 โมเดล 991.2 ซึ่งถ้าเทียบกัน ตัวต้นแบบจะผิดเพี้ยนไปจากเวอร์ชั่นพร้อมจำหน่ายจริงไม่มากนัก Porsche สร้างความน่าสนใจด้วย คำว่า Limited Edition เพราะ 911 Speedster จะพร้อมลงไลน์การผลิตจากโรงงานในเมือง Zuffenhausen ช่วงกลางปี 2019 ด้วยจำนวนการผลิตเพียง 1,948 คัน เพื่อระลึกถึงตำนาน Porsche 356 รถในรูปแบบโรดสเตอร์คันแรก ที่ถูกผลิตขึ้นในปี 1948

 
ไฮไลท์ของ 911 Speedster ที่ทำให้นักสะสมทั่วโลก ต้องรีบจับจองอยู่ที่ความเรียบง่ายของความเป็นรถสปอร์ต ซึ่งถูกเติมเต็มกลับมาอีกครั้ง เมื่อเทียบกับเทคโนโลยีในรถสปอร์ตยุคใหม่ เริ่มต้นที่การกลับมาใช้เกียร์แมนวล 6 สปีด ผู้ขับจะได้สนุกกับเหยียบคลัตช์เปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง จากนั้นเครื่องยนต์วกกลับมาที่เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ NA (Naturally Aspirated) ไร้ระบบอัดอากาศ ขนาดความจุ 4 ลิตร ซึ่งยกชุดมาจาก 911 GT3 (991.2) ตัวเครื่องยนต์ถูกโมแบบจัดเต็มมาในหลายจุด อาทิ ลูกสูบเปลี่ยนมาผลิตด้วยกรรมวิธี forced เกรดเดียวกับตัวแข่ง ขณะที่ก้านสูบเป็นไทเทเนียม มาพร้อมแรงม้า 510 PS ที่ 8,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 470 Nm ที่ 6,250 รอบ/นาที ทั้งยังเป็นเครื่องรอบจัด ที่ลากรอบไปได้ถึง 9,000 รอบ/นาที

 
เพื่อให้สอดรับกับความแรงของเครื่องยนต์ สเต็ปต่อมาเป็นการจับ 911 Speedster เข้าคอร์สลดน้ำหนัก นับตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งเบากว่าของ 911 GT3 (991.2) ราว 2 กิโลกรัม, โครงเบาะนั่งแบบ Full Bucket Seat ทั้ง 2 ตัว รวมทั้งแผ่นผิดประทุนหลังคา และสปอยเลอร์หลังก็ผลิตขึ้นมาจากคาร์บอนไฟเบอร์ด้วยเช่นกัน ชุดกลไกประทุนหลังคาถูกออกแบบให้ง่ายต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน มีโครงสร้างน้ำหนักเบา และทำงานด้วยระบบไฟฟ้า

 
หากเทียบกับ 911 เวอร์ชั่นปกติ เสน่ห์ของ 911 Speedster จะอยู่ที่การออกแบบท่อนหลังของเบาะนั่ง ที่มาพร้อมคาน roll-over เช่นเดียวกับรถแข่ง ช่วยป้องกันศีรษะกรณีรถพลิกคว่ำ ส่วนนี้ถูกออกแบบให้ดูลงตัวกับแผ่นปิดประทุนหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ชิ้นใหญ่ ต่อเนื่องไปจนถึงสปอยเลอร์หลังแบบ Adaptive (ปรับองศาในการกระดกตามความเร็วรถ) ซึ่งยกชุดมาจาก 911 R

 
911 Speedster ขับเคลื่อนล้อหลัง ตัวเครื่องยนต์ติดตั้ง Dynamic Engine Mounts เพื่อลดอาการกระชากขณะเครื่องยนต์เพิ่มรอบ ของเล่นที่ถูกเติมเข้ามาเป็น Active Rear-axle Steering หรือระบบช่วยเลี้ยวที่ล้อคู่หลัง ช่วยลดรัศมีวงเลี้ยวเมื่อใช้ความเร็วต่ำ ขณะเดียวกัน ก็ช่วยรักษาสภาพตั้งฉากของหน้ายางกับผิวถนน เมื่อรถเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทั้ง 2 ส่วนนี้ ใช้เทคโนโลยีพื้นฐานจาก 911 GT3 (991.2) และ 911 R

ล้อเน้นความเบาด้วย forced Speedster alloy wheels ขนาด 20 นิ้ว ระบบช่วยการขับขี่ Porsche จัดให้มาครบครัน อาทิ PTV (Porsche Torque Vectoring), PSM (Porsche Stability Management) และ ระบบช่วงล่าง PASM (Porsche Active Suspension Management) ที่ปรับลดความสูงลง 25 มม. ปิดท้ายด้วยตัวเลขสมรรถนะ 911 Speedster ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 4 วินาที ผ่านหลัก 200 กม./ชม. เร็วเพียง 12.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม.